刚看到五菱要推出缤果PLUS时成都神秘顾客调研，包括我在内的好多东说念主，认为只是现金缤果的简便加长、增配版，用来叮咛越来越强烈的市集内卷。而如今雅致上市后我发现，它比较缤果的变化之大，果然不错算作一款全新车型了。

8.98到9.88万，缤果PLUS和现金缤果有什么不同？濒临海豚、海鸥荣耀版，缤果PLUS还能复制缤果的火爆销量吗？

缤果PLUS是如何一台车？

开宗明义，除了都有缤果二字外，缤果PLUS和缤果骨子上，其实便是两款不同的车型。

缤果PLUS依然是一台A0级的袖珍两厢车，在车身长度、宽度以及轴距上，都比缤果有所增多，车身雅致打破了4米：

缤果的车身尺寸就比海鸥泰半圈，而更大的缤果PLUS，在体量上透顶和海鸥拉开了差距，直逼比亚迪更高定位的海豚，而且和欧拉好猫也有了一定的可比性。

不外值得详细的是，缤果PLUS的车身高度是1575mm，比较缤果反而低了5mm，裁减幅度很小，但却体现出了缤果PLUS对裁减风阻、普及续航的需求。

咱们之前提过，缤果的乘坐和储物空间都算得上十分出色，但这是基于城市日常通勤的代步车定位来说的。若是要走中远途，缤果举座的空间、烦躁性，以及能源和续航，就都纳屦踵决了。

缤果PLUS的定位，则不再局限于日常通勤，它的乘坐、储物空间都进一步加大，具备了家庭中远途出行的基础，同期能源、续航都大幅普及，相较缤果大大拓展了适用场景。

而在规划方面，缤果PLUS诚然接续了缤果顺耳的造型立场，然而然而细节层面有了不少变化，比如大灯多了少许棱角，车头两侧规划了镂空的风说念，除了造型以外，也有助于裁减风阻。

车身侧面，缤果PLUS的变化更较着，缤果的腰线举座是粗莽的，而缤果PLUS是从前向后较着上扬，多了一些俯冲的动感。

来到车尾，无论是尾门如故尾灯的造型，缤果PLUS和缤果都莫得若干相同度了。举座而言，缤果是一款较着更侧重女性客户的代步车定位，而缤果PLUS多了一些棱角，诚然不至于海鸥那么强横，但如故不错顺应普通男性的偏好了。

缤果

缤果PLUS

至于内饰，缤果PLUS和缤果就更看不出若干有关了，缤果内饰的女性化色调相配重，顺耳复旧的立场和欧拉好猫相同。而缤果PLUS则比较惯例，仪容和中控各自寂然，中控台傍边对称布局，其它访佛按键、扶手台、空调出风口等细节规划，也互异较着。

缤果

缤果PLUS

也便是说，无论是尺寸、空间如故造型立场，缤果PLUS面向的使用场景和指标客户，都比缤果要更平方。它和缤果绝非简便的加大增配的斟酌，之是以成都神秘顾客调研命名缤果PLUS，一方面可能是想借助一些缤果爆款的东说念主气，另一方面也可能会在销量统计时算在一款车型，名次更靠前一些。

有哪些优漏洞？

缤果PLUS推出了两个成就，价钱诀别是8.98和9.88万，门槛就比缤果的顶配还高一截，然而市集对这个订价的主流评价，却是好评居多，背后的原因，当然是切切实实的居品普及。

优点1：空间、烦躁性相配优秀

缤果PLUS的空间进展，上头如故简陋提到了，简而言之，它的空间、实用性都比海鸥、缤果大好多。和尺寸更大的海豚比较，乘坐空间十分，但缤果PLUS在座椅舒贬抑高下了更大的功夫，坐感宽大柔滑、后排座垫长度和靠背角度都很烦躁，致使作念了打孔贬责。

而在后备箱的储物智商上，缤果PLUS惯例情状下和海豚周边，但后备箱有地板下探的规划，最大能放下6个范例的登机箱，不放倒座椅的情况下，极限的储物智商较着就越过海豚了，致使不逊于一些紧凑级的三厢轿车。

2、续航成10万级标杆

若是说加大的尺寸和空间，让缤果PLUS有了和海豚竞争的后劲，那么它在续航方面的普及，便是具有首创性的了，9.88万的510公里版块，雅致将10万内电动车推向500公里+时间。

续航510公里是什么认识呢？现在海豚荣耀版最长续航版块，是420公里（CLTC工况），起步价也在11.28万；欧拉好猫最长续航是501公里，优惠后的起步价也进步了13万。堪称性价比杀手的奇瑞iCAR 03，501公里版块也要近13万。

也便是说，即便放在紧凑级别，神秘顾客网站缤果PLUS的510公里续航也算比较杰出了，而在商量到它不到10万元的售价，续航就成了缤果PLUS在10万价位绝杀级的上风。

关于日常通勤，300公里工况续航如故绰绰多余，然而若是家里莫得充电要求、需要频频用外部充电桩的话，300公里的电板就需要频频去充电，而500公里的电板，基本上能作念到一周一充，这就让缤果PLUS适合的客户群体扩大了好多。

3、能源与极速普及

此前缤果只适合代步，原因除了续航较短外，更环节的是它的能源和极速一般。高功率版块也只须68马力、120km/h的极速，执行上来到高速上最多只可跑100km/h傍边，这就鸿沟了客户开着它出远门的空想。

缤果PLUS除了续航升级510公里外，能源水平也大幅普及到了102马力，进步了海豚主销版的95马力，而且缤果PLUS的最高车速达到了140km/h，在高速上就基本能达成120km/h的速率巡航了。

除此以外，缤果PLUS也标配了快充，30-80%充电能在半小时完成，十分于能在短技巧内补充200多公里的续航。若是不是大几百公里的远途跋涉，缤果PLUS的空间、装载智商、能源、充电、续航等各方面，基本都能安静需求了。

4、座舱质感优秀、功能细节丰富

和最大的竞品海鸥、海豚比，缤果PLUS座舱规划的特色是崭新、检朴。审好意思层面见仁见智，但缤果PLUS的内饰的可接受度，确乎要比规划感杰出的海鸥、海豚更普通些，尤其是中年以上的家庭客户，更容易对缤果PLUS的内饰规划达成意见和解。

另外，作为一台不到10万的车型，缤果PLUS座舱的质感、用料都是越级的。中控台、车门板、扶手台等部位，统统非玄色的场地沿途都是皮革软性包裹。前后排的座椅都有精致打孔，再加上更大尺寸的液晶仪容和中控屏，统统这个词座舱的氛围质感，确乎超出了全球对10万内车型的多量预期。

功能细节上，五菱规划师们也花了好多心想，比如中央扶手台的两个杯架，深度不同，不错诀别顺应洪水杯和外卖的小咖啡杯。同期杯架上方作念了一个陡坡，不放水杯时不错很好得遗弃手机，而在这个扶手台下方，便是一个洞开式的超长储物架。

这种普及体验的细节，在缤果PLUS上遍地可见，能感受到五菱规划师在贬抑资本的前提下，想方设法地尽量普及用户的体验。

以上便是缤果PLUS的几个中枢上风，那么它有莫得哪些短板呢？

若是抛开价钱的话，短板确乎是有的，比如102马力的能源，能跑高速，但加快超车细则是比较费力的。

另外，缤果PLUS经受的轮胎规格是185/60 R15，而海豚起步便是195/60 R16，高配达到205/50 R17。更宽、更大的轮胎，操控和高速幽静性显然更强。

底盘悬架上，缤果PLUS依然经受扭力梁结构的非寂然后悬，而海豚荣耀版如故升级为了四连杆寂然后悬。

临了是被迫安全，缤果PLUS标配了前排气囊和前后侧气囊，但莫得头部气囊，而这些在海豚上都是标配的，海鸥的顶配也配皆了6气囊。

和最大竞品比较，这些确乎算是不及，但商量到缤果PLUS的售价，这些基本都是不错接受的了。详尽性价比来看，缤果PLUS确乎是现在袖珍电动车里的杰出人物。

能成爆款吗？

现在A0级的袖珍电动轿车中，海鸥、海豚、缤果都如故成为爆款，其中海鸥是月销3万+的超等爆款，海豚和缤果则频频月销2万多辆，都远远进步同级别的其它居品。

有了这个前提，缤果PLUS成为爆款的可能如故很大的，它诚然比缤果更贵，但缤果最畅销的333km灵犀互联款，价钱自己就高达8.38万，意味着消耗者是烦躁花8万元以上购买这种大空间代步车的。

比较之下，缤果PLUS的居品力和适用的场景，都比缤果有了质的普及，但价钱只比缤果顶配多了几千到1万多元，仍然比海豚的主销成就要低好多，而缤果PLUS在居品力上，如故有不少越过海豚的场地了。

执行上，缤果PLUS影响的也不单是是A0级的电动两厢车，在具备510公里的长续航后，缤果PLUS如故不错取代一部分燃油轿车，承担起家庭主力用车的变装了。关于想尝试电动、但预算有限的消耗者，缤果PLUS基本是10万元内第一个能承担家庭用车的选择。

是以，缤果PLUS的销量后劲确乎是很大的，而且和比亚迪的价钱战不同，缤果PLUS除了压低售价外，也在10万元内电动市集开垦了一个新的品类，拓宽了使用场景和客户基础。这款车出现后，好像用不了多久，10万傍边也将出现更多长续航的电动车型。